Freinage : durites, plaquettes, disques de frein

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Freinage : durites, plaquettes, disques de frein
Le freinage d'une moto d'un quad ou d'un scooter est assuré par un ensemble de maitre cylindre de frein (voir catégorie commandes), un ensemble de durites contenant le liquide de frein et les éléments de frein agissant sur la roue : Soit étriers et disques, soit garnitures et tambours. Un grand nombre de 2 et 4 roues sont équipés de disques de ...
Le freinage d'une moto d'un quad ou d'un scooter est assuré par un ensemble de maitre cylindre de frein (voir catégorie commandes), un ensemble de durites contenant le liquide de frein et les éléments de frein agissant sur la roue : Soit étriers et disques, soit garnitures et tambours. Un grand nombre de 2 et 4 roues sont équipés de disques de freins, a l'avant (simples ou doubles) ou a l'arrière, peuvent être équipés d'étriers a double pistions opposés, mais aussi a 4 voir 6 pistons. Les plaquettes utilisées peuvent être dites Organiques pour les freinages courants, ou métalliques (Sinterized en anglais) pour les machines réclamant un freinage plus ''mordant''. Les plaquettes Sinter sont toutefois déconseillées sur des disques en fonte car trop dures, elles useront le disque au point de le rendre inutilisable Choisir ses disques de frein : Motocash vous propose deux fabricants de qualité reconnue : NG Brake Disc est un spécialiste espagnole fabricant de très grande quantité de disques de freinage pour moto et scooter, dont les produits sont utilisés en première monte. Braking est reconnu comme étant un spécialiste italien du freinage moto, particulièrement reconnu dans le domaine du tout terrain. La forme de vos disques : Les rainures ou les perforations présentes sur les pistes des disques de freins sont destinées a rompre un film d'eau ou de poussière venu s’intercaler entre les disques et les plaquettes de frein. Les particules diminuant par leur présence la friction entre les plaquettes et le disques sont alors capturées dans les perforations et éjectées par la rotation du disque. Cette nettoyage du couple disque / Plaquette peut être encore augmentée par la découpe de la périphérie du disque selon une forme appelée Wave (Vague) en anglais ou pétale en français. Disque Acier ou disque fonte. Les disques fontes se caractérisent par une conduction thermique importante, mais ne sont compatibles qu'avec des plaquettes de frein tendres de type organiques, la fonte étant un matériau assez pouvant s'user rapidement et rouillant en présence d'humidité. Les progrès techniques ont permis de retrouver les performances des disques fonte avec des disques acier équipés de plaquettes composées de particules de métal (Métal fritté, sinter ou sinterised) permettant de dégager de grandes quantité de chaleur avec une grande résistance a l'usure et sans connaitre le problème de la rouille. Braking et NG Brake Disc proposent des disques de frein en acier inox de première qualité. Disque flottant ou disque fixe : De tous temps, freiner a consister a faire frotter un patin fixe sur la roue ou l'axe en rotation de manière a transformer l’énergie cinétique produite par le moteur en énergie thermique (chaleur) Le frein a disque a montré ses avantages par une grande surface de frottement, ainsi qu'un refroidissement rapide, permettant de freiner des véhicules puissants ou lourds en dissipant rapidement de grandes quantité d'énergie. Pour les systèmes de freinage fortement sollicités, une des limites a été la propagation de la chaleur au moyeu de la roue, faisant chauffer les roulements de roue au point de les dégrader. Le système des disques flottant ou semi flottant, consiste a monter la piste du disque sur une partie centrale appelée "la frette" réalisée en matériau a faible conduction thermique (Aluminium en général). Le disque et la frette ne se touchent pas et ne sont reliés que par des rivets disposés de façon symétriques qui limitent les points de conduction thermique vers le moyeu. Les disques flottants sont réalisés avec un ajustement assez large, provoquant un bruit significatif lors du roulage, mais leur performance se paye au prix fort, avec une usure rapide des plots de centrage et une durée de vie assez courte. Les disques semi flottant concilient grâce a un montage un peu plus serré, une grande partie des avantages du montage flottant avec une durée de vie bien plus longue.
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