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Circuit de freinage moto : La théorie…
Le circuit de frein ou d’embrayage est constitué
- d’une ou plusieurs durites ,
- d’un maître cylindre (Actionné par la main ou le pied et dit ‘’Emetteur’’)
et l’étrier de frein dit ‘’récepteur’’, le tout formant un circuit parfaitement étanche.
L’action de la main ou du pied sur le maître cylindre émetteur déplace un piston qui pousse le liquide de frein vers l’étrier de frein ou le maître cylindre récepteur pour l’embrayage.
Le liquide contenu dans le circuit étant incompressible la poussée déplace le seul élément mobile du circuit : Les pistons qui poussent les plaquettes sur le disque de frein
Toute perte de la pression exercé entraînera immédiatement une diminution de la pression des plaquettes de freins sur les disques réduisant fortement la puissance du freinage obtenu.


Dans un circuit de freinage en état, la contenance du bocal de frein est calculée pour compenser lavance des pistons de freins a mesure de l'usure des plaquettes de frein.
Il est donc anormal de devoir faire un complément de liquide de frein.
C'est soit le signe d'une fuite, soit d'une usure anormale.
Il est dangereux par exemple de remplacer un bocal maitre cylindre de freinage (Généralement d'une contenance de 40 Ml) par un bocal de 20 ml destiné a un maitre cylindre d'embrayage (Qui n'a pas d'usure de plaquettes a compenser)

Avertissement Décharge de responsabilité :
Ces observations sont le fruit de notre pratique de la moto sur de longues années et de notre expérience  Elles n’engagent donc aucunement notre site ou notre société en cas de préjudice causé sous quelque forme que ce soit.


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