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Vous pouvez grace au large choix de www.motocash, constituer votre kit chaine selon vos gouts, en choisissant le produit qui vous convient parmis chaque fabricant.
Il est possible de raccourcir ou de rallonger votre démultiplication d'origine en remplaçant vos pignons de sortie de boite ou couronnes d'origne.
Il est communément admis qu'ajouter ou retirer une dent sur le pignon de sortie de boite équivaut a ajouter ou retirer 3 dents sur la couronne.

L'usure de la chaine de transmission provoque un allongement de la chaine, et donc de la distance entre deux axes de maillons.
Au fur et a mesure de l'usure, les axes se décalent et ne portent plus exactement entre deux dents mais sur le coté de la dent d'après, provoquant une usure et lui donnant une forme de vague ou de virgule de plus en plus prononcée.
Dans les cas extrèmes, la dent peut finir par accrocher le maillon.
Une fois qu'elle a comencé a s'allonger, les joints des maillons autolubrifiants vont s'user ou se déchirer en laissant passer la graisse qu'ils maintenaient sur les axes.
La chaine va donc s'user et se détendre de plus en plus vite et se mettre a battre en donnant des a-coups, puis a casser en cas de non remplacement.
Attention, une rupture de chaine peut être très dangeureuse et provoquer une chute de la moto, ou blesser pilote ou passager, voir pièton a proximité quand elle sera projetée.
Elle peut aussi arracher certains organes de la moto a proximité, ou percuter une voiture suivant la moto avec d'autant plus de violence que la moto est puissante et que sa chaine est lourde.

L'usure de la chaine finissant par provoquer l'usure des pignons couronnes, il est déconseillé de ne remplacer qu'un des éléments sur un kit chaine utilisé depuis plus de 2 ou 3000 kilometres.
C'est la justification du concept de Kit chaine, proposant une ensemble de pièces destinées a s'user ensembles.

Kits chaines avec attaches rapides.
Certains kits chaines pour motos peu puissantes sont livrées avec des attaches rapides.
Pensez a lubrifier votre maillon attache rapide (Sous peine de créer un point de faiblesse dans la chaine) et a poser le clips de fixation la partie ouvert VERS L'ARRIERE.

Kits chaines avec maillon a sertir
Pour rouler en sécurité, pensez a louer un outillage de professionnels pour sertir votre kit chaine

JT Sporcket
Premier fabricant de pignons et de couronnes pour la moto et le quad, JT Sprocket propose la plus large gamme disponible au monde.
Les pignons et couronnes sont réalisés par emboutissage dans un alliage d acier Nickel-Chrome-Molybdene ultra réistant permettant de d'équiper les machines les plus puissantes du marché.
Une fois usinées, les pièces subissent un traitement de surface pour accroitre la durete en surface et réduire l'usure en fonctionnement.
Les dents ont un profile specifique pour reduire les frictions et pertes de puissance au maximum.
Chaque modèle de pignon ou de couronne est souvent disponible avec une ou plusieurs dents en plus ou en moins par rapport a la démultiplication d'origine.
Cette originatlité permet de modifier la démultiplication selon vos gouts ou votre utilisation, ou pour corriger un défaut de la transmission d'origine.
JT sporcket réalise une gamme spécifique pour le tout terrain en aluminium usiné, dont les dents sont taillées avec un traitement anti boue.


RENTHAL
La gamme RENTHAL s'adresse spécifiquement au passionnés de tout terrain avec une offre très large de chaines de transimissions et de pignons :

CHAINES R1 :
Prévue pour une resistance aux tensions et contraintes mecaniques elevees
Les maillons internes chanfreines pour eviter le deraillement
Les douilles a jeu axial augmente pour reduire le frottement et augmenter le rendement
Les goupilles de roulement chromes pour une resistance a l usure accrue
Les plaquettes dorees et rouleaux cuivres sont traitées pour limiter la corrosion

CHAINES R3 :
La duree de vie est accrue grace a l injection de graisse haute viscosite (joints toriques nitrile) et a des goupilles de roulement en alliage acier-carbone pour une resistance a l usure accrue, les plaquettes dorees et rouleaux cuivres sont traitées pour limiter la corrosion

Pignons de sortie de boite :
Les pignons de sortie de boite sont usinés dans un acier extremement resistant au Nickel-Chrome-Molybdene pour obtenir une resistance maximum et absorber le mimimum de puissance.
Afin d'alléger la pièce pour plus de perfomance, l'usinage des pignons se termine par de mulitples perçages lui donnant son look inimitable.
Couronnes RENTHAL :
Les couronnes sont usinées par machines a commandes numériques dans de l'aluminium haute qualité. Cet usinage est complété par une découpe anti boue au fond de chaque dent pour éviter le bourrage dans les terrains collants.
Les couronnes renforcées sont traitées par une anodisation dure rendant leur surface plus résistante.
Vous pouvez adapter la couleur de votre couronne a celle de votre machine par un large choix de couronnes aluminium anodisées.

TSUBAKI
La game de TSUBAKI se compose de nombreuses qualités de chaines, chacune destinée a un usage ou un type de motos spécifique :

SIGMA ORS
Entretien reduit : Issue d une longue experience et fabriquee en faisant appel a une technologie ultramoderne, cette chaine tres performante est particulierement destinee a la generation actuelle des hypersports de forte puissance. Des qu elle a atteint sa temperature de fonctionnement, cette chaine se distingue par une reduction sensible des frictions au niveau des articulations (joints 0-Ring) et par sa douceur de fonctionnement.

SIGMA ORS NICKEL PLATED rofflosm
Faible entretien, pouvoir attractif Caracteristiques identiques a la SIGMA ORS mais a present disponible en finition chromee grace a un plaquage nickel protegeant la chaine de la corrosion. Ideale pour les customs.

RACING PRO
Developee pour une utilisation sur circuit, la chaine Racing PRO a pour particularite de porter au minimum les frictions pour donner un maximum de puissance a la roue arriere.

ALPHA ORS
Les points forts de la chaine Alpha sont la securite et le faible entretien. La chaine Alpha convient a un nombre important de machines auxquelles elle permet un kilometrage tres eleve grace a des joints toriques tournant sur des douilles de haute qualite et lubrifies par une graisse a haute viscosite injectee lors du processus de fabrication. Un vrai plaisir a utiliser

ALPHA XRG
Frottements reduits, faible entretien Derniere nee de la recherche Tsubaki, cette chaine dispose de plaquettes externes Or et de joints toriques Dg ultra-performants qui garantissent a la fois une lubrification optimale et de faibles pertes de puissance par friction. La chaine Alpha XRG convient parfaitement a toutes les sportives actuelles.

OMEGA ORS
Economique mais aussi tres performante, la chaine a joints toriques Omega est un produit specialement adapte aux machines de faibles cylindrees.

GAMMA ORB
Cette chaine classique a rouleaux fixes, economique et tres resistante est particulierement adaptee aux machines de faible puissance parcourant un kilometrage annuel limite. Le procede de rivetage «quatre faces des axes, tout comme le traitement thermique et le grenaillage applique aux elements les plus sollicites, ameliorent sa resistance et sa longevite.

CHAINES MX
La MX est une chaine classique a rouleaux fixes, destinee aux petites cylindrees et aux pilotes amateurs. Le procede de rivetage quatre faces des axes ameliore sa resistance et sa longevite.

MX PRO
Performance professionnelle : Cette chaine a plaquettes or est la derniere evolution de la gamme tout terrain.Developpee pour les conditions d utilisation extrêmes de toutes les motos de cross et d enduro actuelles. Le rivetage central des axes traites ceramique combines avec des douilles a jeu axial augmente elimine tous risques critiques de serrage dans les conditions extrêmes des environnements sablonneux ou boueux.

MX OMEGA ORS
La chaine Omega est un produit a joints toriques specialement conçu pour les machines de motocross ou les enduros de moyenne cylindree. Son rapport qualite / prix en fait un des produits les plus attractifs du marche. se monte sur les motos de moyenne cylindrees.

MX ALPHA ORS
Securite : L injection sous vide, lors du processus de fabrication , d une graisse a haute viscosite ameliore la dissipation de la chaleur et reduit sensiblement les contraintes mecaniques.La presence de joints toriques a faibles frictions limitent les pertes de puissance par frottements et augmente la longevite de maniere significative. Cette chaine est tres bien adaptee aux gros trails du marche.

MX ALPHA XRG
Derniere nee de la recherche Tsubaki, cette chaine dispose de plaquettes externes Or et de joints toriques TM ultra-performants qui garantissent a la fois une lubrification optimale et de faibles pertes de puissance par friction.


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