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Réparer un pas de vis (Taraudage) sur une moto.

Pour gagner du poids,  les alliages d’aluminium ou de magnésium se sont généralisés sur les motos modernes pour la réalisation notamment des jantes, bras oscillant, et carters moteurs.
Si ces alliages permettent de réaliser des carters moteurs a la fois rigides et légers, l’assemblage des pièces entre elles se fait par des boulons directement vissés au moyen de taraudages dans l’épaisseur des carters.
Ces taraudages ont donc la résistance de l’alliage dans lesquels ils sont réalisés.
Il faut parfois bien peu pour qu’une vis ou un boulon dont le filetage est abîmé, ou qui est engagée de travers ou hors du filet écrase le taraudage en rendant tout serrage impossible.

L’un des cas les plus courant survient lorsque l’on fait sa vidange et que, voulant bien faire, vous serrez ‘’généreusement ‘’ le bouchon de vidange (En acier) dans le carter en aluminium.
Résultat : Un joli copeau et votre écrou tourne dans le vide et se desserré avec une jolie fuite d’huile..

Il existe un moyen de réparation nommé ‘’Hélicoil’’
Consistant à refaire un taraudage plus grand dans l’épaisseur du carter moteur qui n’a pas été arraché par votre serrage exagéré, puis de visser dans ce taraudage un insert ressemblant à un ressort en acier trempé, qui prendra la place de filtrage détruit.
Mieux : Cette réparation portant sur un diamètre plus grand, présentera une résistance supérieure a l’usinage d’origine, raison pour laquelle elle est systématiquement utilisée dans les moteurs aéronautiques.

Avant toute chose, il est important de connaître le diamètre du taraudage arraché, mais aussi son pas. Le pas d’un filetage exprime la progression ou avancée de la vis sur une rotation.
Il existe un outil très pratique en cas de doute est un peigne reproduisant l’empreinte de chaque pas pour un diamètre précis.

Le kit Hélicoil est composé de tarauds de différents diamètres et pas Chaque taraud est numéroté : Il y en a un pour l’ébauche, un pour le taraudage et un pour la finition.
Utilisé avec un tourne a gauche, il est recommandé de vérifier leur verticalité lors du travail et de pratiquer régulièrement un retour arrière d’un quart de tour  afin de couper le copeau d’aluminium qui vient de se former, en veillant à la fin de chaque passe qu’aucun copeau ne tombe dans le carter, sous peine de devoir pratiquer un rinçage du moteur ou un démontage pour le rattraper..
Une fois les trois tarauds passés et les surfaces nettoyées, vous pouvez placer l’hélicoil en le vissant dans le taraudage au moyen d’une pince a becs fins, puis, une fois mis en place sur la totalité du filetage, vous pouvez casser la partie dépassant en forçant sur l’ergot.
Votre filetage est alors réparé et plus solide qu’a l’origine.

Avertissement / Décharge de responsabilité :
Ces observations sont le fruit de notre pratique de la moto sur de longues années et de notre expérience  Elles n’engagent donc aucunement notre site ou notre société en cas de préjudice causé sous quelque forme que ce soit.


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