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La vie d’une bougie d’allumage.

La bougie est la pièce centrale du moteur a explosion : Sans elle, rien n’est possible.
Le principe :
Placée généralement au centre de la chambre de combustion, son rôle est de convoyer de l’électricité d’un voltage compris en 10 et 20 000 volts au milieu de la chambre de combustion jusqu’a une électrode, distante généralement de 0.7 ou 0.8 mm d’une autre électrode dite ‘’de masse’’ reliée au bloc moteur.


L’électricité ainsi envoyée dans un cul de sac n’a d’autre choix que de sauter d’une électrode a l’autre en produisant une étincelle qui allumera le mélange au moment précis ou le piston arrive au point le plus haut de sa course (Pojnt mort haut), pour ensuite le repousser vers le bas grâce a la pression des gaz générés par la combustion du couple carburant (Essence) comburant (air).
Placée idéalement au centre de la chambre de combustion (Un des avantages des culasses 4 soupapes par cylindres) la bougie a pour role d’allumer une flamme partant de la zone centrale et se déplaçant vers la périphérie de la chambre de combustion, de façon a assurer une montée en pression progressive des gaz produits par la combustion du mélange. Une combustion trop brutale provoque un embrasement de la totalité du mélange et une montée trop rapide des pressions, c’est la détonation pouvant aller jusqu’à endommager le moteur.

Constitution d’une bougie d’allumage :
La bougie est constitué d’un axe métallique appelé Electrode central, la traversant de part en part, sur lequel vient se connecter l’antiparasite lui délivrant l’électricité venant de l’allumage. Cet Electrode central est entièrement isolé du moteur par une gaine de porcelaine ne laissant d’autre choix a l’électricité que de se rendre au bout de l’électrode centrale.
Outre son rôle d’isolant, la porcelaine a aussi un rôle de conducteur thermique participant a évacuer la chaleur de la combustion. La porcelaine descend donc plus ou moins loin sur l électrode centrale en fonction de la quantité de chaleur a évacuer.
On parle alors de bougies chaudes ou froides.
Dans le but d’améliorer la capacité de la bougie a allumer le mélange, l’électrode centrale peut être plus ou moins longue ou large et réalisée en différents matériaux, dont des alliages de platine et d’iridium.
Scellée sur la partie en porcelaine, sur trouve le culot de la bougie en métal comportant l’empreint 6 pans sur laquelle viendra se prendre la clef a bougie. Cette partie est a la masse puisque isolée du circuit d ‘allumage par la porcelaine et  vissée dans la culasse.
Au bout du culot, se trouve un petit ergot nommé électrode de masse dont le bout est très proche de l’électrode centrale. L’écartement est généralement de 0.7 à 0.8 mm.
C’est en sautant cet écartement pour passer a la masse que l’énergie électrique se transformera en étincelle.
Certaines bougies, toujours dans le but de favoriser la combustion du mélange, sont pourvues de deux, trois voir quatre électrodes de masses, convergeant vers l’électrode central.



La vie d’une bougie d’allumage.
La bougie commence dont par délivrer une étincelle pour démarrer le moteur.
Durant la chauffe du moteur, la bougie aura du mal a enflammer le mélange et in est nécessaire de l’enrichir en essence au moyen du ‘’starter’’. Ce mélange enrichit brûle de façon incomplète en laissant des dépôts qui viennent encrasser la bougie, notamment lorsqu’ils se placent entre les électrodes, réduisant la puissance de l’étincelle.
Ce phénomène est d’autant plus important sur les moteurs 2 temps ou l’huile vient s’ajouter au mélange et brûle généralement très mal dans un moteur froid.
A mesure qu’elle chauffe, la bougie brûle peu a peu les dépôts de combustion déposés sur elle, et monte en température jusqu'à atteindre parfois 900 degrés C



Comprendre la reférence d'une bougie d'allumage NGK
Nous joignons ci après deux tableaux très bien faits pour comprendre la dénomination de votre bougie d'allumage.





http://fr.wikipedia.org/wiki/Bougie_d%27allumage

Avertissement / Décharge de responsabilité :
Ces observations sont le fruit de notre pratique de la moto sur de longues années et de notre expérience  Elles n’engagent donc aucunement notre site ou notre société en cas de préjudice causé sous quelque forme que ce soit.


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