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Monter son échappement moto , quad, Scooter.
Si vous montez une ligne complète, nous vous conseillons de commencer par démonter ou protéger votre garde boue avant afin de ne pas le rayer.
Faites de même si vous avez un sabot moteur et posez le tout a l ‘abri des chocs et des chutes qui pourraient les endommager.
Commencez par débloquez les goujons de bride de collecteur sur un ou deux tours avec une clef a pipe (6 pans si possible) utilisée sur sa longueur avec un tourne vis comme bras de levier.
Ces goujons de fixation posent souvent problème car ils subissent quotidiennement de très fortes chaleurs et finissent souvent par se coller sur la culasse.
Il peut être nécessaire de le frapper d’un coup sec (Mais pas trop fort…) pour les décoller.

Si l’un des goujons résiste, frappez le a nouveau d’un coup sec ou chauffez le, puis refroidissez le en l’arrosant d’eau froide (Sans toucher la culasse qui doit reste chaude)
Si le problème persiste, consultez un professionnel avant de faire de dégâts sur votre culasse.

Une fois les goujons dévissés., en utilisant par exemple une clef a cliquet avec une rallonge, ou des clefs en T,, vous pouvez faire tomber les brides d’échappement le long des tubes.
Rangez chaque visserie démontée dans une boite a proximité ce qui vous évitera de les perdre et de les faire tomber dans la poussière.
Débloquez ensuite le collier de raccord inférieur du collecteur et dégagez le collecteur.
Débloquez ensuite le ou les colliers du raccord sur le ou les silencieux et secouez légèrement le tout pour décoller les pièces.
Sur certains échappements, il arrive que la partie intermédiaire (boite a fumée ou collecteur intermédiaire) soit fixée au carter inférieur ou au cadre par une visse qu’il faudra démonter pour dégager cette partie.
Il ne vous reste plus qu’a dévisser le support de silencieux arrière pour le démonter.

Remontage :
Bon nombre d’échappement se remontent sans joints de raccord (Tube sur tube)
Nous préconisons d’utiliser de la pate échappement qui aura l’avantage de boucher quelques petites fuites éventuelles et de faciliter un démontage ultérieur.
Si la partie intermédiaire est fixé sur la moto au moyen d’une vis, nous vous conseillons de commencer par cette partie, sans la serrer.
Une fois en place, placez le collier de serrage (sans le serrer, et enduisez le raccord arrière du collecteur neuf de pâte échappement (Sans recouvrir les 2 derniers centimètres pour ne pas faire de bavure interne)..
Posez quelques points de graisse ou de pâte échappement sur les joints d’échappement neufs pour les faire tenir dans leurs logements et posez les en place sur les sorties de culasse.
Positionnez les brides de culasse sur le collecteur en vérifiant bien le sens et l’ordre (Les 2 de droite peuvent être différents des gauches..).
Enfoncez l’arrière de l’échappement dans la partie intermédiaire sans serrer le collier puis présentez le collecteur contre les joints positionnés dans la culasse.
Présentez les brides et vissez les goujons la le main, avec la rallonge de la clef a cliquet en cas de difficulté d’accès, sans serrer complètement..
Une fois le collecteur en place, préparez les colliers supportant les silencieux.
Certains modèles, avec leurs bandes de protection en caoutchouc sont un vrai plaisir a assembler..
Une fois la fixation assemblée (Si c’est une patte fixe, c’est plus simple) enduisez (sans excès)  le raccord de pate échappement, puis en-manchez le ou les silencieux dans le raccord intermédiaire.
Faites le au besoin tourner sur lui même pour qu’il se place au mieux.
Sans serrer mes colliers, placez les supports de silencieux sur les points de fixation (platines repose pieds le plus souvent).
Une fois la ligne d’échappement en place, poussez chaque élément de droite a gauche et de haut en bas pour qu’il trouve sa place, puis serres progressivement en allant du collecteur vers les silencieux..
Vérifiez l’absence de fuite ou de bruits anomaux en démarrant le moteur, puis faites le tour du quartier pour vérifier que tout est normal.
Une fois votre montage validé, il ne vous restera plus qu’a remonter votre garde boue avant et votre sabot, mais attention, le pot sera chaud…

Avertissement / Décharge de responsabilité :
Ces observations sont le fruit de notre pratique de la moto sur de longues années et de notre expérience  Elles n’engagent donc aucunement notre site ou notre société en cas de préjudice causé sous quelque forme que ce soit.






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