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Purger un circuit de frein moto :
Comme nous l’avons vu, toute présence de gaz (Compressible) réduit fortement l’efficacité de tout circuit hydraulique de freinage ou d’embrayage.
L’outillage nécessaire est constitué de
- un flacon de liquide de frein de type approprié en quantité suffisante.
- Un bout de durite transparente (30 a 50 cms)
- Un petit bocal si possible assez haut 5 ou 10 cms) et pas top large.
- Une clef si possible a œil pour la visse de purge de l’étrier (Généralement 8 mm)
- Un tourne vis cruciforme avec un embout en parfait état.

Le liquide de frein pouvant être corrosif, nous vous conseillons dans un premier temps de protéger les surfaces (Maître cylindre, guidon, commodos, réservoir et carénages) au moyen de couvertures, cartons, voir de recouvrir les peintures en pulvérisant du silicone (Sauf poignées et leviers.. évidemment…)

Remplacement du liquide par le maître cylindre :
- Commencez par caler soigneusement votre moto sur sa béquille pour qu’elle ne bouge pas, en plaçant le maître cylindre de façon a ce que son couvercle soit horizontal.
- Placez le tourne vis sur les têtes des vis du couvercle et frappez les d’un coup sec au moyen d’un petit marteau pour les décoller, puis dévissez les.
- Pour les réservoirs de maître cylindres séparés, dévissez le couvercle a la main.
- Retirez soigneusement le couvercle puis le joint de couvercle en essuyant immédiatement toute coulure de liquide de frein. Placez les dans une boite propre a l’abri de la poussière et de l’humidité.
- Débloquez la vis de purge sur l étrier sans riper ni l’abîmer.
- En laissant la clef en place, emboîtez la durite sur la tête de la vis de purge puis placez l’autre bout dans le bocal posé sur un support stable. La durite doit monter au dessus de l’étrier puis se courber pour coule dans le bocal.
-Faites monter la pression dans le circuit de frein en pompant avec le maître cylindre, puis, sans relâcher la pression, ouvrer la vis de purge et refermez là lorsque la pression est évacuée dans la durite transparente, puis relâcher le levier de frein.
Répétez l’opération jusqu'à constater l’arrivé du liquide neuf (Clair) dans la durite transparente.
Pensez a compléter le niveau du bocal de frein chaque fois que nécessaire pour éviter l’entrée de bulles dans le circuit.

Remplacement du liquide par l’étrier :
Procédez de manière identique a la précédente.
Matériel supplémentaire :
- Une seringue si possible de capacité de 300 ml environ, utilisable sur la durite transparente.
(Vendue en pharmacie et utilisée sans aiguille…..)
- Enfoncez un bout de la durite transparente sur la vis de purge de l’étrier, maintenez la verticale et replissez la de liquide de frein.
- Remplissez la seringue en enfoncez la sur l’autre coté de la durite.
- Maintenez le tout vertical et faites remonter les bulles, y compris les plus petites en tapotant sur la durite.
- Une fois remontées jusqu'à la seringue, aspirez les bulles dans la seringue.
- Lorsqu’il ne reste AUCUNE BULLE dans la durite, gardez l’ensemble bien vertical au dessus de l’étrier, déverrouillez d’un quart de tour la visse de purge et poussez lentement le liquide
- Surveillez le niveau du liquide de frein dans le bocal et retirez en chaque fois que nécessaire.
- Si la contenance de la seringue n’est pas suffisante, débranchez la de la durite transparente, remplissez la et remettez la sur la durite en aspirant les bulles restantes dans la seringue.
- Fermez la vis de purge et débranchez sitôt que le liquide neuf apparaît dans le bocal.
- Vérifiez le niveau de liquide dans le bocal, refermez le et nettoyez les coulures éventuelles a l’eau si nécessaire. (Il est conseillé de rincer la durite et la seringue a l’eau immédiatement faute de quoi elles seront inutilisables rapidement)

Purge du circuit suite au remplacement des durites de freins :
La purge peut s’avérer plus difficile lorsque le circuit a été complètement ouvert.
Procédez par le maître cylindre ou par l’étrier a votre convenance.
Dévissez légèrement la cocotte du maître cylindre pour pouvoir le faire tourner sur le guidon puis tapez doucement avec un manche de tourne vis (Par exemple) sur les différents éléments pour faire remonter les bulles jusqu'à obtenir une pression franche sur le levier de frein.
La moindre bulle peut annuler toute pression et remonter jusqu’au dernier moment.

Bien que cette opération ne soit pas compliquée, nous vous recommandons si vous ne vous sentez pas capable d’intervenir seul sur cet organe majeur de sécurité qu’est le freinage d’une moto,  de vous adresser a un professionnel qui réalisera cette opération rapidement avec un matériel adapté.

Avertissement Décharge de responsabilité :
Ces observations sont le fruit de notre pratique de la moto sur de longues années et de notre expérience  Elles n’engagent donc aucunement notre site ou notre société en cas de préjudice causé sous quelque forme que ce soit.


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