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Le liquide de frein : Mineral, Silicone, DOT 3, 4, 5 ???
Le liquide de frein est un liquide complexe qui a pour fonction de transmettre la pression exercée par le maître cylindre de frein sur les pistions d’étriers et les plaquettes.
Il doit pour cela rester liquide garder ses propriétés incompressibles.
Les liquide de freins sont hydrophiles, et se gorgent de la vapeur d’eau contenue dans l’air.
Cette eau oxyde le liquide en vieillissant et lui donne une couleur marron.
Lors du freinage, la chaleur dégagée par les plaquettes (Jusqu'à 800 ° en conditions extrêmes) se transmet aux pistons d’étriers de frein, puis au liquide de frein qui est derrière. L’eau présente dans ce liquide, se vaporise lorsqu’il dépasse 100 °, les vapeurs d’eau comme tous les gaz étant compressibles, absorbent une partie de la pression exercée dans le circuit, ce qui diminue fortement la puissance du freinage.
Il convient donc de purger régulièrement votre liquide de frein, notamment dès qu’il prend une couleur brune, si possible en utilisant un flacon neuf ou récent, car un flacon ouvert depuis plusieurs mois aura eu tout le temps d’absorber de la vapeur d’eau…
La norme  DOT définit le point au delà duquel le liquide de frein chauffé va se vaporiser, et devenir a son tour compressible.
A moins de rouler en compétition, respectez les préconisation constructeur, en sachant que certains liquides sont corrosifs pour les peintures et les plastiques et que les joints de certains
équipementiers comme Magura ne supportent pas certains liquides.

Avertissement Décharge de responsabilité :
Ces observations sont le fruit de notre pratique de la moto sur de longues années et de notre expérience  Elles n’engagent donc aucunement notre site ou notre société en cas de préjudice causé sous quelque forme que ce soit.


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